По стопам изобретения первого российского паровоза

Автор: Шепель Людмила Владимировна

Организация: МБУ ДО ГорСЮТ

Населенный пункт: Свердловская область, г. Нижний Тагил

В сентябре 1834 года в Нижнем Тагиле отмечается 190-летие пуска первого российского паровоза. Мы с гордостью отмечаем эту знаменательную дату, символизирующую зарождение железнодорожного машиностроения в России. Созданный в 1834 году выдающимися умельцами Ефимом Черепановым и его сыном Мироном, этот паровоз стал инновацией для того времени. Это достижение стало отправной точкой для развития паровозостроения в нашей стране. Юбилейная дата служит напоминанием о бескрайних возможностях человеческой изобретательности.

Варианты организации уроков, тематических мероприятий, посвященных этой исторической дате,  может быть много, но в основе их всех будет лежать систематизированный автором краеведческий материал по истории создания первого русского паровоза.

  Пуск первого паровоза Черепановых

Черепановы не были пионерами в развитии парового машиностроения на Урале. Лев Сабакин прибыл в 1800 году на Урал из Твери. Он в 1787 году побывал в Великобритании, где встречался с Джеймсом Уаттом, и по возвращении в Россию издал книгу о паровой машине Уатта. В 1803 году Сабакин построил для Берёзовских золотых промыслов одноцилиндровую паровую машину. А спустя два года он стал механиком Камско-Воткинского завода, где разрабатывал различные механизмы, станки и паровые машины.

Модель одноцилиндровой  паровй машины Сабакина

 

 

 

 

 

 

 

Макет паровоза Черепановых

В 1804 году на Урал приехал англичанин Джозеф Мержер. Он тоже построил несколько паровых машин для казённых заводов и хотел уже организовать здесь собственную фирму, однако вскоре выяснилось, что изготовленные им машины весьма несовершенны, и его планы не осуществились.  

А через десять лет, в 1814 году, на Урал приехал механик Афанасий Сидорович Вяткин, который был нанят для внедрения паровых машин на Верх-Исетском заводе. Первую паровую машину он построил и удачно испытал в 1815-м. На испытаниях присутствовал и Николай Никитич Демидов, причем, в сопровождении двух своих крепостных механиков — братьев Ефима и Алексея Черепановых.

Ефим Алексеевич Черепанов родился 27 июля 1774 года в многодетной семье крепостного углежога Алексея Петровича Черепанова. Из девяти детей Алексея Петровича «лиц мужеского полу» было только трое: Ефим, Гаврила и Алексей. Отец часто недужил, поэтому мальчики начали работать очень рано. Вскоре приказчики заметили, что братья Черепановы живо интересуются слесарным, столярным и доменным делом, а в свободное время охотно помогают соседским кустарям. Сыновей углежога взяли на заметку и определили в школу. Повезло им!

Легенда гласит, что как-то раз один из мастеров выбросил на улицу замок, который ему принёс на ремонт приказчик Выйского завода. Замок, по мнению мастера, ремонту не подлежал. Каково же было его удивление, когда два дня спустя Ефим Черепанов принёс ему этот замок в рабочем состоянии. Мастер доложил об умелом отроке приказчику, и тот перевёл Ефима из помощника разнорабочего в ученики мастера по изготовлению мехов. С тех пор карьера Ефима Черепанова стремительно пошла в гору. Через два года он получил должность «мастера слесарных дел при плотинном смотрителе». На момент назначения юноша ещё продолжал учиться в школе. Учителя не раз отмечали, что «оной Ефимко в обучении всего достигает токмо смекалкою, а грамотой пренебрегает. Счёт знает изрядно, но читает худо».

Тем не менее молодому мастеровому доверяли приказчики и даже сам хозяин. Например, когда графиня Салтыкова попросила Николая Никитича Демидова оказать ей помощь в строительстве завода, он отправил в Петербург «лучших мастеровых Фирсова, да Лобова, да Черепанова-старшего на срок, пока завод тот не пустят. По возвращении из «командировки» Ефима Черепанова ожидало повышение. А его младший брат Алексей попал на глаза заводским приказчикам и уже «метит в мастеровые-механики, несмотря на свой юный возраст». Надо сказать,  что заводчики  Демидовы делали многое для обучения талантливых крепостных. Черепановы тоже проходили обучение.

В 1798 году Ефима Черепанова назначают мастеровым по ремонту мехов при Выйском заводе, а в 1802-м — плотинным мастером. И вскоре приказчики уже докладывали Н. Н. Демидову: «Ефимко Алексеев своё хозяйство блюдёт строго, створы какие вычинил, а какие сделал по-своему, отчего те ломаться перестали вовсе. А ещё станки разныя на ход поставил, и работать они стали лучше прежнего». Вскоре Ефим женился, и через год у него родится сын Мирон, ставший затем первым помощником отца и соавтором первого русского паровоза. Проходя обучение "при доме", Мирон так хорошо овладел грамотой, что двенадцатилетним подростком был принят на Выйский завод в должности писца. Через четыре года он перешел к отцу на должность "помощник механика Черепанова" по строительной части. Сын постепенно приобщался ко всему кругу заводских работ.

 

Полный текст статьи см. в приложении.

1. file0.docx (1,9 МБ)

Опубликовано: 18.09.2024